在法国吃胖，上帝也会原谅！

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上帝”友友用车一位联合创始人对小饭桌说。既然模式无法充分验证，也会原谅又无法获得后续融资，无论从投资方还是创始人的角度，果断停止运营都是最佳选择。

但是这些电动车或者说新能源汽车已经完全可以覆盖市内通勤的需求，国吃从用户来讲我虽然不能买，国吃但是我有用的需求，如果有人既分担了我买车一次性投入，又可以提供服务，当然可以。董事会过完以后就给团队留了一个月时间，上帝这一个月时间第一新产品上线，第二旧产品收尾，把团队分成两部分。Q德叔：也会原谅有了滴滴、也会原谅神州等，新能源车的租赁应用场景在哪里，似乎很窄?创始人：现在这种场景就是中午吃饭，出去办事，约人喝咖啡，就是类似于这样子的，有点类似于自驾专车。

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Q德叔：也会原谅友友租车为什么要转型为友友用车，也会原谅做新能源分时租赁?创始人：就是团队转型，每个人的想法参差不齐，这个转型我觉得真到拉闸那一天每一个人想法都不一定一致。

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3月7号，也会原谅「爱分析|iTalk」第20期邀请理才网创始人&CEO陈谏先生做客iTalk栏目，也会原谅跟爱分析的读者们进行互动交流，现将文字精华版整理如下：Q：中美SaaS行业对比，美国市场中Salesforce、Workday都发展很快，为什么中国SaaS企业发展速度要慢于美国市场?A：Salesforce和Workday客户数并不是很多，这个跟他们的历史背景有很大的关系。所以我们在软件时代，国吃中国厂商与国外的厂商有比较大的差距，国吃在SaaS领域，我们非常有机会来超越国外的厂商，这就是在于中国企业的特质和我们中国人开发软件的聪明脑袋决定的。

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